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东风悦达起亚半年亏损13亿元 这是不是二线合资品牌的谷底

时间:2021-09-26 08:33:33 作者:巴士轩辕传奇 浏览量:9385

原标题:东风悦达起亚半年亏损13亿元 这是不是二线合资品牌的谷底

汽势Auto-First|张驰

半年亏损13亿元,这是不是以东风悦达起亚为代表的二线合资品牌的谷底?

在一线合资品牌和自主品牌的上下挤压下,二线合资品牌倍感煎熬,甚至传出有品牌将退出中国的消息。

悦达投资发布的半年报显示,上半年东风悦达起亚销售9.34万辆,同比下滑17.3%,归属股东净利润负13.71亿元,亏损同比增长12.71%。

悦达投资方面认为,汽车行业随着主流合资品牌汽车价格下探,以及自主品牌产品性能提升,韩系车市场受到多重挤压,乘用车市场竞争加剧。

东风悦达起亚现状也是二线合资品牌的缩影。自2018年起,国内新车销量首次出现下滑,结束了十余年的快速增长,各细分市场出现品牌挤压、踩踏,这其中受影响最大的是韩系、法系等品牌。

事实上东风悦达起亚,在中国汽车市场阶段性触顶前一年,即2017年就出现断崖式下滑,由2016年的65万辆,下滑至35.95万辆,至此进入下行通道,到2020年仅以24.9万辆交卷,很多人认为,2020年东风悦达起亚或已触底,但今年上半年还没有突破10万辆,按照这样的趋势,今年可能会跌破20万辆大关。面对这样的销售数字和大量闲置的产能,股东各方倍感压力。

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为扭转销售颓势,2019年9月份,起亚方面破天荒启用中方总经理李峰,在李峰完整掌舵的2020年交出24.9万辆销量,同比下滑14%,亏损11.88亿元,同比增亏8.63亿元的成绩单。今年3月12日,李峰还是没有摆脱东风悦达起亚总经理平均任职1.5年的宿命。目前来看,今年3月上任的东风悦达起亚第12任总经理柳昌昇还没扭转下滑的颓势。

尽管面临诸多挑战,悦达投资方面表示,将坚持汽车相关及智能制造的发展战略方向,保持稳定的长期收益预期,为公司长远发展提供持续动力。

今年上半年,东风悦达起亚利用CI切换机遇,重筑“NEWKIA”形象,提升产品竞争力,推进商务政策、指标模型等创新性革新,确立以零售为导向的商务政策,帮助经销商降低库存,稳定终端市场成交价格。全力推进新车NPAce车型及第四代嘉华车型的上市,加快新能源车的推出,但目前来看收效甚微。

据汽势Auto-First了解,为保障销售渠道的稳定,更好地提供乘用车销售及配套服务,悦达投资组建了悦达智行公司,布局销售与服务网络,对传统4S店服务进行升级,逐步构建智慧出行平台,努力开拓二手车业务,寄望形成利润增长点。

报告期内悦达智行完成零售5606辆,同比增长172%。在新的营销模式也在积极尝试,打造线上4S店,探索线上4S店运营模式,直播营销常态化。

作为持有东风悦达起亚25%的股权的悦达投资,其业务多元,涉及乘用车汽车制造销售及配套服务、专用车、纺织、智能农装和其他业务。在新能源汽车投资方面也有涉猎,除了为华人运通代工生产汽车,还对其进行了投资,据天眼查信息显示,双方成立了华人运通(江苏)技术有限公司,注册资本10亿元,其中华人运通占股80%,江苏悦达汽车集团占有股权20%。

目前来看,华人运通月销几百辆的销售情况,很难化解东风悦达起亚目前的产能过剩。早在几年前, 东风悦达起亚的产能就接近百万辆,目前20万辆左右的年销量,很难让其摆脱亏损困境,业内认为,东风悦达起亚应尽快削减产能,但预计目前产能资产很难出手,东风悦达起亚正处于最煎熬的时期。

有些品牌,在疫情、芯片短缺的2020年仍能实现高位增长,有些品牌,即使处于低位,疫情后仍没触底,甚至比疫情最严重的去年上半年还差,这是目前很多二线合资品牌的现状,东风悦达起亚仅是一个缩影,这是一个无比艰难的时刻。

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